道闸雷达
栏目:公司新闻 发布时间:2019-11-26
分享到:
科技创新 未来趋势,道闸防砸触发雷达时代已到来!

道闸雷达采用国际先进的微波技术,有效区分行人、车辆,具有稳定的高检测精度和良好的环境适应性,安装维护方便,性价比高,替代传统线圈,有不可比拟的优势。 小机身 大效用  道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于触发抓拍机抓拍车牌,控制自动闸杆升起。防砸雷达用于触发自动闸杆升降,防止“砸车”,“砸人”事故发生。  雷达外壳采用ABS塑料,防水防尘效果良好,可适应工作温度在-40~+80℃,可以满足客户的各种安装需求。触发雷达和防砸雷达大小一致,机身小巧,体积均为工作电压为DC12V,工作电流<0.3A,功耗小于4W。高稳定性 有效区分人车  道闸雷达采用国际先进的微波技术和高速数字信号处理技术,雷达发射频率在24~24.25GHz,发射功率≤10mW,具有高精度、免调试、高稳定性等特点。雷达检测范围可调,最大检测距离可达6米。  触发雷达波束宽度为俯仰34°、水平20°,实测触发雷达反应灵敏,可以有效区分行人和车辆,做到只抓拍车辆,滤除行人,雷达触发相机进行车牌抓拍的捕获率达100%,性能稳定,虚警率低,测试人员目测雷达触发并联动摄像机抓拍的响应时间小于1秒。  防砸雷达波束宽度为俯仰12°、水平34°,实测同样反应灵敏,测试人员尾随出入车辆,站在即将下降的道闸前,道闸立即停止下落,避免测试人员被砸到。另外车辆尾随较近时也可以迅速被检测到,防止车辆被砸。高性价比运营  道闸雷达环境适应性非常强,检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。安装与维护方便,所需人力少,工时短,使用寿命长。  检测精度高:道闸雷达检测精准,误触发率低,有效过滤误触发目标。同时道闸雷达采用LED灯指示雷达工作状态,效果更直观。  安装不破路 :道闸雷达的安装无需切割路面,触发雷达安装在车道摄像机前端约4米处,直接利用支架固定安装,施工简单,有效缩短项目工期。防砸雷达直接安装在自动栏杆柱上,安装方便易调试,避免了破坏地面、阻碍停车场正常使用等难题,有效解决了传统停车场的短板。  调试维护更简单:道闸雷达作为非接触传感器,与接触式传感器工作原理和方式都有所不同。在后期的维护过程中,故障雷达只需更换雷达本身就可以保障整个系统恢复正常运行,耗时短、人力成本大大降低。相比之下,线圈在发生故障后,要在原基础上将故障线圈挖出,然后再重新切割、填埋,整个过程十分繁复。这期间的经济损失带来潜在成本支出,大大增加了维护成本。  使用寿命长:道闸雷达第一次安装产品成本比线圈略高,但雷达的使用寿命通常是地感线圈的三倍以上。线圈一般使用1-2年,雷达可以使用5-10年,也就是说在长期使用过程中,使用雷达可以给用户带来明显的成本降低。与其他同类型设备相比优势大  道闸雷达采用微波技术检测的原因,防砸雷达可以检测到所有在道闸下的物体,有效区分出行人和车辆,当行人在起落杆区域通过时,起落杆不降落,以保证不会出现砸人、砸非机动车的事件。触发雷达可有效过滤误触发目标,以保证不会出现行人、动物经过时引起道闸抬杆,而传统的线圈防砸无法对行人、非机动车等非金属物体进行检测,故很容易出现砸人事件,红外、激光车检器容易发生误报,导致误抬杆现象。  道闸雷达与传统线圈相比:不受电磁干扰,环境适应性强;安装维护方便,无需切割路面;车辆、行人分类识别,可避免砸人砸车;缩短施工周期,降低人工成本;相比传统线圈使用寿命更长。  道闸雷达与红外车检器相比:区分人和车,避免行人触发自动闸杆升起;不受遮挡物干扰,环境适应性强;雷达检测区域呈橄榄形,红外呈直线形,检测更稳定;安装方便,无需挖槽穿线。  道闸雷达与激光车检器相比:区分人和车,避免行人触发自动闸杆升起;不受遮挡物干扰,环境适应性强;雷达检测区域呈橄榄形,激光呈直线形,检测更稳定;安装方便,无需挖槽穿线;相比激光车检器,价格更低廉。  

产品特色  
1、施工方便:无需切割路面,采用国际先进24GHz微波检测技术,性能更强;  
2、分类识别:车和人均可识别,可防止“砸人”,“砸车”现象的发生;  
3、降低误触发:可根据反射波自动识别背景,有效过滤误触发目标;  
4、抗干扰强:环境适应性强,检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰;  
5、安装维护简易化:更少的人力,更短的工期,降低建设成本; 
6、适用于各种道闸,直杆、栅栏杆、广告道闸、空降闸;
7、一键调试省去电脑复杂调试环节,省时方便快捷;
8、无需切割地感线圈省时省力,替代传统车辆检测器。

上一篇: 没有了