道闸雷达

道闸雷达采用国际先进的微波技术，有效区分行人、车辆，具有稳定的高检测精度和良好的环境适应性，安装维护方便，性价比高，替代传统线圈，有不可比拟的优势。 小机身 大效用　　道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于触发抓拍机抓拍车牌，控制自动闸杆升起。防砸雷达用于触发自动闸杆升降，防止“砸车”，“砸人”事故发生。　　雷达外壳采用ABS塑料，防水防尘效果良好，可适应工作温度在-40℃~+80℃，可以满足客户的各种安装需求。触发雷达和防砸雷达大小一致，机身小巧，体积均为工作电压为DC12V，工作电流<0.3A，功耗小于4W。高稳定性 有效区分人车　　道闸雷达采用国际先进的微波技术和高速数字信号处理技术，雷达发射频率在24~24.25GHz，发射功率≤10mW，具有高精度、免调试、高稳定性等特点。雷达检测范围可调，最大检测距离可达6米。　　触发雷达波束宽度为俯仰34°、水平20°，实测触发雷达反应灵敏，可以有效区分行人和车辆，做到只抓拍车辆，滤除行人，雷达触发相机进行车牌抓拍的捕获率达100%，性能稳定，虚警率低，测试人员目测雷达触发并联动摄像机抓拍的响应时间小于1秒。　　防砸雷达波束宽度为俯仰12°、水平34°，实测同样反应灵敏，测试人员尾随出入车辆，站在即将下降的道闸前，道闸立即停止下落，避免测试人员被砸到。另外车辆尾随较近时也可以迅速被检测到，防止车辆被砸。高性价比运营　　道闸雷达环境适应性非常强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。安装与维护方便，所需人力少，工时短，使用寿命长。　　检测精度高：道闸雷达检测精准，误触发率低，有效过滤误触发目标。同时道闸雷达采用LED灯指示雷达工作状态，效果更直观。　　安装不破路 ：道闸雷达的安装无需切割路面，触发雷达安装在车道摄像机前端约4米处，直接利用支架固定安装，施工简单，有效缩短项目工期。防砸雷达直接安装在自动栏杆柱上，安装方便易调试，避免了破坏地面、阻碍停车场正常使用等难题，有效解决了传统停车场的短板。　　调试维护更简单：道闸雷达作为非接触传感器，与接触式传感器工作原理和方式都有所不同。在后期的维护过程中，故障雷达只需更换雷达本身就可以保障整个系统恢复正常运行，耗时短、人力成本大大降低。相比之下，线圈在发生故障后，要在原基础上将故障线圈挖出，然后再重新切割、填埋，整个过程十分繁复。这期间的经济损失带来潜在成本支出，大大增加了维护成本。　　使用寿命长：道闸雷达第一次安装产品成本比线圈略高，但雷达的使用寿命通常是地感线圈的三倍以上。线圈一般使用1-2年，雷达可以使用5-10年，也就是说在长期使用过程中，使用雷达可以给用户带来明显的成本降低。与其他同类型设备相比优势大　　道闸雷达采用微波技术检测的原因，防砸雷达可以检测到所有在道闸下的物体，有效区分出行人和车辆，当行人在起落杆区域通过时，起落杆不降落，以保证不会出现砸人、砸非机动车的事件。触发雷达可有效过滤误触发目标，以保证不会出现行人、动物经过时引起道闸抬杆，而传统的线圈防砸无法对行人、非机动车等非金属物体进行检测，故很容易出现砸人事件，红外、激光车检器容易发生误报，导致误抬杆现象。　　道闸雷达与传统线圈相比：不受电磁干扰，环境适应性强；安装维护方便，无需切割路面；车辆、行人分类识别，可避免砸人砸车；缩短施工周期，降低人工成本；相比传统线圈使用寿命更长。　　道闸雷达与红外车检器相比：区分人和车，避免行人触发自动闸杆升起；不受遮挡物干扰，环境适应性强；雷达检测区域呈橄榄形，红外呈直线形，检测更稳定；安装方便，无需挖槽穿线。　　道闸雷达与激光车检器相比：区分人和车，避免行人触发自动闸杆升起；不受遮挡物干扰，环境适应性强；雷达检测区域呈橄榄形，激光呈直线形，检测更稳定；安装方便，无需挖槽穿线；相比激光车检器，价格更低廉。　　

产品特色　　
1、施工方便：无需切割路面，采用国际先进24GHz微波检测技术，性能更强；　　
2、分类识别：车和人均可识别，可防止“砸人”，“砸车”现象的发生；　　
3、降低误触发：可根据反射波自动识别背景，有效过滤误触发目标；　　
4、抗干扰强：环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰；　　
5、安装维护简易化：更少的人力，更短的工期，降低建设成本；　
6、适用于各种道闸，直杆、栅栏杆、广告道闸、空降闸；
7、一键调试省去电脑复杂调试环节，省时方便快捷；
8、无需切割地感线圈省时省力，替代传统车辆检测器。